卡罗拉终于可以上绿牌啦,双擎E+动力好油耗低

游鱼旅游 2019-10-05

近日,一汽丰田首台卡罗拉双擎E+(卡罗拉插电混动版)正式从泰达工厂驶下生产线,这标志着丰田汽车在华的首款新能源车型正式下线。据悉,该车纯电续航里程为55km,综合工况油耗为1.3L/100km,该车或将于今年3月正式上市销售,网传该车补贴后的预售价为19.46万元。

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自1966年诞生以来,作为一款已经经历了52年,全球累计销量突破4600万台的“全球车”,卡罗拉在世界范围内享有“全球第一家轿”的称号,可谓是名副其实。而自卡罗拉进入中国市场后,在国内也累计拥有超过300万车主,这也足以说明卡罗拉在中国拥有的口碑与市场地位。

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数据显示2018年一汽丰田累计零售销量为720306辆,相比2017年的70.6万辆增长2%。其中,主力走量车型卡罗拉燃油版2018年累计销售达29.4万辆,双擎销量也大增达到8.24万辆。据了解,卡罗拉车型共累计零售销量超过37万辆。

目前,丰田正计划进一步打开中国市场,今年一汽丰田预计将投放卡罗拉PHEV、亚洲龙燃油与双擎版、新一代RAV4荣放等车型,进一步丰富产品线和加强产品力。

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卡罗拉终于可以上绿牌啦,双擎E+动力好油耗低

事实上,作为国内混合动力车型的领军者,卡罗拉双擎的口碑其实是有目共睹的。2015年,卡罗拉双擎的整套混动系统已经在华实现国产。凭借着过硬的产品质量和丰田混动领域的名声,让卡罗拉双擎热销。

不过卡罗拉双擎也有一些不足,它虽然是一辆混动车,但是却无法上绿牌,而卡罗拉双擎E+的出现则是改变了这一现状。基于卡罗拉双擎打造而来,它搭载了一台1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组而成的插混系统,采用了丰田第四代电控电池组。它从纯电续航里程达到了55km,满足了补贴和绿牌的标准。

卡罗拉终于可以上绿牌啦,双擎E+动力好油耗低

卡罗拉双擎E+属于PHEV车型,即插电式混合动力汽车,是丰田在华首款新能源车型。也可以说是丰田在中国PHEV市场的一次“试水”。卡罗拉双擎E+有着动力强、油耗低、排放低等特点,基于卡罗拉双擎经过本土化研发而来,

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到目前为止,丰田已经积累近20年研发经验,形成了以“三电”(电池+电机+电控)为核心的电动化汽车技术。相比于此前的卡罗拉双擎车型,E+不但需要发动机、发电机和电动机,还需要额外的充电装置。因此卡罗拉双擎E+将有三种驱动模式:纯电动模式,纯燃油机模式,和电机+燃油机混合模式,在技术上更加成熟。

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据了解,卡罗拉双擎E+将采用松下的锂电池组,容量约为10kWh左右,纯电续航里程有望达到55km。综合工况的油耗为1.3L/100km,混合动力模式下油耗为4.3L/100km,最高车速可达159km/h,纯电模式下最高车速不低于120km/h。

卡罗拉终于可以上绿牌啦,双擎E+动力好油耗低

相比现有的卡罗拉双擎车型,卡罗拉双擎E+主要针对外观细节进行了调整。细节方面,新车均在其前格栅处加入了蓝色元素进行点缀,车身侧面和车尾右后方处均张贴了“PLUG-IN HYBRID”的标识,更好的彰显出该车“绿牌”的身份。

卡罗拉双擎E+全系标配4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏、后排座椅中央扶手(带杯架)、前/后排阅读灯、驾驶室LED氛围灯、驾驶席一键控制(防夹电动车窗)、带化妆镜遮阳板、自动空调、空调滤清器(带PM2.5过滤功能)等众多配置。

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卡罗拉终于可以上绿牌啦,双擎E+动力好油耗低

作为一汽丰田的首款插电式混合动力车型,卡罗拉双擎E+可以说被寄托了很大的期待,但麻哥觉得这款车上市之后也将面临不小的挑战。

虽说此次下线的双擎E+可以看作是卡罗拉双擎的升级版车型,但这个售价确实高出燃油版许多。据了解,目前国内在售的卡罗拉燃油版顶配车型售价为14.38万元,弱混双擎车型最高售价达到17.58万元,而卡罗拉双擎E+网传预售价格则高出燃油版近5万元。正如前文所说,满足补贴和绿牌的标准,是卡罗拉双擎E+的最大卖点之一。对限号限行地区而言,这个价格或许还是可以考虑。

但现如今20万左右的价格区间,基本以中型车为主。比如国产的吉利博瑞GE PHEV补贴后全国统一价16.68万起,合资品牌的北京现代全新索纳塔插混补贴后全国统一售价18.98万起。不得不说,卡罗拉双擎E+在价格上确实欠缺一点优势。卡罗拉双擎E+能否凭借丰田优秀的技术口碑在市场上再分得一杯羹,只能坐等市场与消费者检验。